MP lovar ”renässans för järnvägen” vid valvinst

Valet 2026 · Svenska infrastrukturen -

Miljöpartiet lovar en ”renässans för järnvägen” om de får vara med och bilda regering. Det säger språkröret Daniel Helldén under en pressträff.

– Att ta tåget ska vara förstahandsvalet framför bilen eller flyget, säger han.

I praktiken handlar det om satsningar på nya stambanor i södra Sverige och mer pengar till underhåll, utbyggnad och upprustning. MP vill också se en egen myndighet för järnvägen och en nollvision för förseningar.

Flera av förslagen är kända sedan tidigare.

Trafikverket testar ett nytt system med larmande kameror för att stoppa så kallat spårspring i Lund, rapporterar Sydsvenskan.

– Projektet ska kunna få bort mörkertalet. Alla händelser rings inte in. Hur många genar över spåren? Vi sätter larm på kamerorna och ser vad det är som triggar kameran, säger den regionala verksamhetssamordnaren Göran Holmberg.

Varje gång ett tåg tvingas stå stilla på grund av obehöriga i spårområdet kostar det samhället 556 kronor per person och timmen, enligt Trafikverkets beräkningar.

Breda överenskommelser om infrastrukturen är uteslutna så länge som Socialdemokraterna inte vill satsa mer på vägunderhåll. Det säger KD-ministrarna Ebba Busch och Andreas Carlson på en pressträff.

Att S vill flytta 45 miljarder från vägunderhåll till järnvägsunderhåll ser Carlson som ”ett svek och ett hot”, enligt TT.

Enligt KD-ministrarna ligger redan järnvägsunderhållet på maxnivån som går att omsätta i praktiken, vilket innebär att pengarna riskerar att brinna inne med S förslag. Nu måste Sverige fortsätta beta av sin underhållsskuld.

”Vägunderhållet kan inte bli en bankomat för att finansiera nya projekt”, skriver de på Expressens debattsida.

Nu rullar persontågen mellan Finland och Sverige igen efter ett uppehåll på 38 år, rapporterar flera medier.

Det första tåget lämnade Uleåborg vid femtiden i morse och drygt en timme och 40 minuter senare anlände det till Haparanda.

Under hösten byggs trafiken ut till 14 turer per vecka i vardera riktning.

Trafikverket måste se över sina metoder som används vid samhällsekonomiska analyser, skriver regeringen i ett pressmeddelande.

– Vi vill att analyserna blir mer transparenta och förutsägbara för att diskussionen ska bli bättre, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) till DN.

Trafikverket måste bli bättre på att kommunicera hur analyserna görs och hur projekten bör prioriteras, menar regeringen.

Beslutet kommer efter att regeringen beslutat om flera satsningar på tåg- och vägnätet som Trafikverket bedömt som olönsamma, bland annat ”Östlig förbindelse” i Stockholm och järnvägen mellan Göteborg och Borås.

Referenser

Följ pressträffen här - Youtube